Oligarkların Özel Liman Merakı

18 Eylül 2008 0 Yazar: admin

Nikolay Timoşenko imzalı bu makaleyi özetleyerek okurlarımıza sunuyoruz.

 

 

Bu Eylül ayı başlarında Vadim Novinskiy’e ait olna Smart Holding, Nikolayen İli’nde bulunan Oçakov deniz limanına 1,58 milyar avro yatırmayı planladığını açıkladı.  Bu paranın 663 milyon avrosu demir ve kömür yükleme kompleksinin inşasına, 774,6 milyon avrosu konteyner yüklemesine, 143,7 milyon avrosu da, tahıl yükleme tesislerine ayrılacak.

Smart Holding, kendisine ait bir limana sahip olmak isteyen ilk firma değil. SCM Group’a bağlı olan Avlita firması da, Sivastopol’de 8,5 milyon tonluk yükleme kompleksi inşasına hazırlanıyor. Diğer taraftan, Donbass Sanayi Birliği, Ağustos ayının sonlarında, yeni bir ticari liman kurmak istediğini açıkladı. Ukrayna’da liman inşası ile ilgilenenler arasında, yabancılar da yer alıyor. Bunlardan biri, Arselor Mittal. Rus işadamı Aleksey Fedorıçev’e ait olan Transinvestservice ise, "Yujnıy" limanında, yıllık 1,5 milyon konteyner kapasiteli bir terminal inşa etmiş durumda. Terminal, Fedorıçev’e 373 milyon dolara mal oldu. 

Ukraynalı işadamlarının yeni liman inşa etme işine girişmeleri, ilk bakışta mantıksız gibi görünebilir; özellikle de  mevcutlimanların çoğunluğunun kapasitelerinin altında çalıştığı düşünülecek olursa. Örneğin, İlliçevskiy limanı, 30 milyon tonluk kapasiteye sahip olmasına rağmen, geçtiğimiz yıl sadece 16 milyon ton yükü nakletti. Odesa limanının da kapasitesinin 38 milyon ton olduğunun söylenmesine karşılık, aynı dönemde, burada sadece 31,4 milyon tonluk yük boşaltıldı. 

Fakat aslına bakacak olursak, liman işi, gerçekten perspektifi olan bir iş. Dragon Capital’ın uzmanlarından Sergey Gaydı, Ukrayna limanlarının çoğunun artık ömrünü tamamladığını söylüyor. Gaydı, "örneğin, Transinvestservice’in özel terminalinde malların doldurup boşaltma işleri, 1992 yılından önce inşa edilmiş herhangi bir limandakinden çok daha hızlı yürüyor", diyor. Bunun dışında, devlet limanlarının derin olmayışı da, ayrı bir sorun teşkil ediyor. Zira, Ukrayna’daki limanlar, bir zamanlar düşük tabanlı gemiler için hazırlanmış olduğundan, fazla büyük gemileri kabul edebilecek durumda değiller.

Bunun dışında,Ukrayna’nın büyük iş çevreleri, özel limanlar sayesindse kendilerini, gümrük fiyatlarının yükselme olasılığından kurtarma imkanına  sahip olacaklar.